M 스토리

사고가 난 해역은 해상교통관제센터의 관제 구역에서 벗어난 곳이었습니다. 사고를 낸 급유선은 관제 대상 선박이었는데, 30분 빨리 항해하려고 좁은 수로를 항로로 택했다가 참변이 생겼습니다. 선창 1호가 큰 파손을 입고 뒤집힌 것과는 달리 명진 15호는 배 앞부분에 작은 흠만 있을 뿐 멀쩡한 모습입니다. 두 선박은 영흥도와 선재도 사이로 난 좁은 수로를 항해하다 추돌했는데, 이 해역은 해상교통관제센터, VTS의 관제 구역을 벗어난 곳이었습니다. VTS 관제 대상은 여객선과 300t 이상의 선박, 위험화물 운반선 등으로 300t이 훨씬 넘는 명진 15호 역시 관제 대상입니다. 이 때문에 VTS 관제 구역인 영흥도 왼편으로 난 해역을 항해했다면 관제센터의 통제를 받을 수 있었지만, 명진 15호는 좁은 수로인 영..

3일 새벽 전복된 낚시어선 선창 1호에 타고 있던 22명 중 2명이 아직 발견되지 않았습니다. 해경과 군은 밤새 바다에서 실종자들을 찾고 있습니다. 사고가 난 낚시 어선 '선창 1호'에는 모두 22명이 타고 있었는데, 선장 오 모 씨와 승객 1명은 아직 발견되지 않았습니다. 실종자 수색 작업에는 항공기 3대와 함정 20여 척이 동원됐습니다. 날이 어둡다 보니 조명탄 150발을 쏘며 수면을 밝혔습니다. 해경은 사고 해역을 8개로 나눠 수색을 계속했지만, 아직 실종자들의 소식은 들리지 않고 있습니다. 당국은 실종자들이 조류에 떠밀려갔을 가능성을 염두에 두고 수색 구역을 계속 넓혀가고 있습니다. 한편, 3일 오후 인양된 선창 1호는 바지선에 실려 4일 새벽 5시 반쯤 인천의 해경 전용 부두로 옮겨졌습니다. 해..